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中經(jīng)記者 張碩 北京報(bào)道
羅英瀚博士(Dr. Johannes Roscheck)在F1中國大獎(jiǎng)賽期間接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者專訪。
本月,中國最重奧迪Revolut F1車隊(duì)已于澳大利亞大獎(jiǎng)賽完成揭幕戰(zhàn)首秀,羅英并于上周末亮相F1中國大獎(jiǎng)賽。瀚新重返F1被奧迪全球CEO高德諾視為“奧迪重塑自我的規(guī)奧決心”,并明確將F1車隊(duì)定位為“整個(gè)公司的迪重強(qiáng)大榜樣”。在奧迪看來,原因這項(xiàng)投入的奧迪財(cái)務(wù)回報(bào),短期內(nèi)或難以量化,中國最重但從品牌溢價(jià)和全球曝光的羅英角度來看,其戰(zhàn)略邏輯不難理解。瀚新
在F1中國大獎(jiǎng)賽期間,規(guī)奧《中國經(jīng)營報(bào)》記者專訪了奧迪中國總裁羅英瀚博士(Dr. Johannes Roscheck),迪重對這場“重塑自我”的原因戰(zhàn)役進(jìn)行了深入解讀。
羅英瀚告訴記者,奧迪對于奧迪來說這是一場盛事。這是奧迪首次以一級方程式車隊(duì)的身份來到中國。
資料顯示,2026年F1迎來重大規(guī)則變革:動(dòng)力單元50%來自電力,100%可持續(xù)燃料。在羅英瀚看來,F(xiàn)1目前是賽車運(yùn)動(dòng)的巔峰,新規(guī)則則是奧迪加入F1最重要的原因之一?!安捎萌乱?guī)則的F1,其賽車?yán)砟畋旧砭头浅O冗M(jìn),它采用混合動(dòng)力,將內(nèi)燃機(jī)與大功率電機(jī)相結(jié)合,擁有極強(qiáng)的能量回收能力。電池的充放電周期極短,且工作電流非常大,這與我們認(rèn)為對跑車發(fā)展至關(guān)重要的方向高度契合,也是我們即將運(yùn)用到量產(chǎn)車型、推向市場的技術(shù)。兩者完美結(jié)合,進(jìn)而我們需要在F1賽場上證明我們的技術(shù)?!绷_英瀚表示。
值得一提的是,羅英瀚強(qiáng)調(diào)這次重返是“所有核心技術(shù)都來自奧迪?!睂Υ?,羅英瀚表示,奧迪F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全從零開始研發(fā)的,整個(gè)系統(tǒng)亦然。
“這對我們來說至關(guān)重要,證明我們在F1賽場也能取得成功。當(dāng)然,這需要一點(diǎn)時(shí)間。但我們充滿信心?!绷_英瀚最后總結(jié)道。
資料顯示,2026年奧迪在中國市場的目標(biāo)是59.23萬輛,同比增長3.9%。全新奧迪A6L、A6L e-tron、AUDI E7X等8款新車將密集落地。羅英瀚表示:“消費(fèi)者更關(guān)注長期使用價(jià)值、安全性與可靠性,而非單純追求配置堆疊。”
(編輯:童海華 審核:李正豪 校對:陳麗)
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