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中經(jīng)記者 張碩 上海報道

基米·安東內(nèi)利接受《中國經(jīng)營報》等媒體專訪

“特別激動，這一刻無與倫比。軍基”

2026年3月15日，米安19歲的東內(nèi)意大利車手基米·安東內(nèi)利在上海國際賽車場實現(xiàn)"Pole To Win"奪得職業(yè)生涯首個F1分站冠軍，成為F1歷史上第二年輕的利歲車手冠軍。他同時以19歲201天刷新了由維特爾保持的銀箭最年輕桿位紀(jì)錄，完成了"桿位到冠軍"的新核完美兌現(xiàn)。奪冠后，速度基米在受訪時留下了激動的承啟熱淚。這是奔馳意大利車手19年來的首場勝利，梅賽德斯車隊包攬冠亞軍，年性能征漢密爾頓收獲法拉利生涯首個領(lǐng)獎臺。專訪站冠

今年恰逢梅賽德斯-奔馳迎來品牌140周年，軍基W17賽車攜全面技術(shù)升級而來，米安八冠豪門在新規(guī)則周期重啟巔峰之路。東內(nèi)《中國經(jīng)營報》記者在F1期間專訪了這位新鮮出爐的年輕冠軍。他以車手視角解碼賽車競爭力、暢談賽季目標(biāo)，更深度詮釋了AMG從賽道到公路的性能專注，以及電動化時代奔馳對“造車”的堅守。

刻進(jìn)骨子里的職業(yè)本能

新規(guī)則周期下，F(xiàn)1賽場進(jìn)入技術(shù)重構(gòu)的關(guān)鍵階段，梅賽德斯以W17完成戰(zhàn)略糾偏。在基米看來，外界將目光過多聚焦于動力單元的突破，卻忽略了這輛賽車真正的核心競爭力——底盤。“彎道速度決定現(xiàn)代F1的勝負(fù)，W17的底盤讓我們在彎道中全力推進(jìn)，同時保持穩(wěn)定的競技狀態(tài)。”動力單元與底盤的雙重精進(jìn)，讓梅賽德斯重新?lián)碛袪幑诘讱?，而這也是車隊歷經(jīng)低谷試錯后，找到的正確方向。

站在品牌140周年的節(jié)點(diǎn)，帶著八連冠榮光重返賽道，對梅賽德斯而言是傳承更是突破。基米始終保持清醒，賽季漫長且局勢多變，任何細(xì)節(jié)都可能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，唯有守住勢頭、緊抓機(jī)會，才能維持爭冠優(yōu)勢。這份理性，是年輕車手在豪門體系中淬煉出的職業(yè)素養(yǎng)。

作為意大利車手，基米雖身披銀箭戰(zhàn)袍，卻在家鄉(xiāng)收獲滿滿支持。他坦然面對與法拉利的淵源，既感恩意大利車迷的陪伴，面對“阿斯卡里之后意大利首位世界冠軍”的期待，他選擇卸下壓力，專注自我提升?！拔铱释麏Z冠，也堅信今年機(jī)會極大，只需做好準(zhǔn)備、抓住機(jī)遇即可?！倍焚惖滤谷虩o保留的支持，讓他從未懷疑自己“被過早提拔”，這份信任成為他賽場拼搏的底氣。

在業(yè)內(nèi)人士看來，邁入職業(yè)生涯第二年，基米已擺脫新秀標(biāo)簽。去年快速適應(yīng)賽場節(jié)奏，也直面溝通能力的批評，這些經(jīng)歷都化作成長養(yǎng)分。今年他更從容、更享受比賽，不再盲目追求最快圈速，而是專注將賽車性能發(fā)揮到極致。新一代賽車對能量管理與駕駛風(fēng)格切換提出極高要求，在模擬器中成長的基米擁有先天優(yōu)勢，他坦言，快速適配車隊指令、靈活切換駕駛風(fēng)格，才是拉開差距的關(guān)鍵。這種能力并非依賴本能，而是休賽期與季前測試中，無數(shù)次模擬器訓(xùn)練沉淀的肌肉記憶，是刻進(jìn)骨子里的職業(yè)本能。

登陸上海，基米將目標(biāo)鎖定職業(yè)生涯首勝，最終亦取得了佳績。“上海車迷熱情滿滿，能在這里拿下首勝，意義非凡”?；妆硎?。賽場之外，他到上海愛上了炒飯與餃子，被中國美食的魅力折服；面對年輕中國車迷，他真誠寄語，鼓勵大家為熱愛全力以赴，不必迎合他人，向自己證明才是終極目標(biāo)。

賽場之外的基米，也完成了學(xué)業(yè)與賽車的平衡。去年加拿大大獎賽后，他在飛機(jī)上、比賽間隙完成期末考試，不打擾隊友、不依賴家人，如今學(xué)業(yè)收官，他得以全身心投入賽道。賽場細(xì)節(jié)里，他不喝咖啡避免過度興奮，撞車時主動拿開雙手規(guī)避受傷風(fēng)險，細(xì)節(jié)之處盡顯職業(yè)與謹(jǐn)慎。

賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車最佳例證

從F1賽道到公路高性能車，梅賽德斯-AMG始終以技術(shù)突破定義性能邊界，基米作為車隊一員，對AMG的性能哲學(xué)有著深刻理解。他直言AMG GT是心頭摯愛，純正V8發(fā)動機(jī)的獨(dú)特聲浪，是燃油性能車無法替代的魅力，而AMG C 63的出色表現(xiàn)，也印證了品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。

在電動化浪潮下，AMG以GT XX概念車打破邊界，書寫純電性能新篇。這款車型僅用不到8天就完成相當(dāng)于繞地球一周的超長距離行駛，極致性能與強(qiáng)悍可靠性震驚全球，成為AMG電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿之作。基米對這款原型車贊不絕口，超快速度與驚艷表現(xiàn)讓他印象深刻，工程師的匠心研發(fā)更讓他倍感敬佩，雖未親自試駕，卻滿心期待駕馭這款電動猛獸。

在基米眼中，電動化是可持續(xù)發(fā)展的必然方向，也是豪華性能品牌的時代使命。F1作為最早踐行電氣化的領(lǐng)域之一，成為公路車型技術(shù)試驗場，AMG GT XX的突破，正是賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車的最佳例證。

資料顯示，梅賽德斯-AMG始終堅持對性能的追求，無論是燃油時代的V8聲浪，還是電動時代的超長續(xù)航與強(qiáng)悍性能，品牌始終以技術(shù)創(chuàng)新，為車迷帶來全新駕駛樂趣。

19歲的基米·安東內(nèi)利，是梅賽德斯-AMG賽道復(fù)興的年輕力量，更是品牌140年性能信仰的傳承者。他以冷靜駕馭速度，以成長回應(yīng)期待，在賽場中兌現(xiàn)天賦，在時代變革中堅守?zé)釔邸?/p>

對基米而言，2026賽季是兌現(xiàn)天賦的征程；對梅賽德斯-奔馳而言，這是品牌誕辰140周年的獻(xiàn)禮，是從燃油到電動、從賽道到公路的性能躍遷。

W17的轟鳴與AMG GT XX的電動鋒芒交相輝映，銀箭王朝的傳奇仍在繼續(xù)，而這位19歲新核，正以青春之力，驅(qū)動140歲奔馳駛向速度與時代的新巔峰。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：陳麗）